isuzu_logo




Поступили в продажу запчасти для легковых авто

+7 (495) 642-11-41

+7 (485) 642-11-41

agro-moskwa@yandex.ru

Поставка запчастей для автобусов и грузовиков ISUZU - наша основная специализация.

Продажа запчастей для автобусов Богдан и Атаман, а так же для грузовиков Nqr 71 и Nqr 75, выпускаемых на базе известного японского бренда ISUZU - основная специализация нашей компании, которую мы постоянно развиваем и совершенствуем. Если Вам необходимы высококачественные запчасти, мы готовы предоставить в Ваше распоряжение оригинальные и лицензионные детали по демпинговым ценам производителя.

Все запчасти, реализуемые с нашего склада, имеют соответствующую заводскую маркировку и гарантию качества. Практика показывает, что использование оригинальных запчастей значительно повышает ресурс узлов и механизмов, поэтому наши запчасти для ISUZU - оптимальное решение для обслуживания и ремонта этой популярной марки. Индивидуальный подход к каждому заказу и оперативность поставки запчастей - два основных критерия нашей маркетинговой политики, позволяющих значительно расширить круг постоянных клиентов. Сегодня предлагаемый Вам высококачественный товар не нуждается в дополнительной рекламе, а привлекательные цены ставят наше коммерческое предложение по приобретению запчастей ISUZU вне конкуренции.

Ремонт и сервисное обслуживание автобусов и грузовиков ISUZU

- Компьютерная диагностика
- Ремонт электрооборудования
- Ремонт КПП
- Ремонт двигателя, подвески, тормозной и выхлопной систем
- Замена масла, тормозной и жидкости охлаждения, ГРМ, сцепления
- Сварочные работы



Надежные, долговечные и экономичные автобусы ИСУЗУ — БОГДАН, производятся с апреля 2004 года на «Черкасском автобусном заводе». Результат удачного слияния технологических достижений японцев и основательности и прочности техники БОГДАН уже оценили тысячи людей в России и за рубежом. При конструировании новой модели автобуса были учтены все замечания, полученные за годы эксплуатации ее предшественниц. В соответствии с Генеральным соглашением, подписанным с компанией ISUZU, на внешних рынках продажа автобусов богдан осуществляется под торговой маркой ISUZU. Украинские потребители знают эти автобусы под торговой маркой БОГДАН. Все модели автобусов прошли сертификацию для стран СНГ (в том числе и России) и стран ЕС.

Охарактеризовать ISUZU — БОГДАН кратко можно следующими словами: это автобус на японском шасси ISUZU NQR. Японский 145-сильный дизельный двигатель ISUZU (Евро-3), кузов в азиатском стиле, разработанном украинцами. В этом автобусе, сочетается продуманная конструкция и «бюджетная» сборка. Но если закрыть глаза на окраску кузова и пластмассу в салоне — тогда на первый план выходят явные достоинства ISUZU — БОГДАН. Во-первых, грамотная планировка салона. Удобные сиденья с нормальным расстоянием между рядами, просторный проход посередине, где спокойно могут стоять два человека, полноразмерные дверные проемы, в которых помещается взрослый человек. Во-вторых, техническая начинка. Задняя подвеска — пневмобаллоны.Благодаря им, ISUZU — БОГДАН не гремит и совсем не «козлит», как «ПАЗик». Двигатель, который стоит почти в салоне, конечно, слышно, но уровень шума вполне приемлемый. Автобус комплектуются японским дизельным двигателями, соответствующими экологическим нормам Евро-3 с моторесурсом в 1 млн. км. От японских агрегатов ISUZU вполне можно ожидать высокой надежности. Мощный гидроусилитель руля, эффективные тормоза, «горный тормоз» в стандартном оснащении. Низкая посадка обеспечит более удобный вход и выход для пассажиров и хорошее маневрирование в городском цикле.

Свое место под солнцем эта машина уже завоевала. Количество эксплуатируемых автобусов марки ISUZU — БОГДАН, уже измеряется четырехзначным числом. Автобус ISUZU — БОГДАН с точки зрения водителя не воспринимается автобусом, даже маленьким: вполне «легковые» руль и кулиса КПП оправдывают самые радужные ожидания. Усилия на них минимальны. Передачи можно переключать буквально мизинцем. Те, кто вдоволь поездил на российских автобусах, будут приятно удивлены. Но даже по сравнению с западными машинами усилия на руле, педалях и кулисе коробки передач очень небольшие. Эта черта плюс прекрасная обзорность делают вождение ISUZU — БОГДАН легкой забавой, но никак не физическим трудом. А радиусу разворота в 8 м позавидует иная легковушка. Передаточные числа трансмиссии подобраны удачно, и мощности двигателя хватает, чтобы практически во всех случаях трогаться со второй передачи. Дальнейший разгон происходит очень динамично: На ISUZU — БОГДАН не выпадаешь из общего городского потока. Останавливается автобус так же хорошо, как и разгоняется. Усилие на педали небольшое, а эффективность тормозной системы отличная. Подвеска работает достаточно мягко для такой небольшой машины, поэтому с плавностью хода все в порядке. В целом машина хорошо сбалансирована и находится на уровне западных аналогов.

Грузовик Isuzu NQR 75 - современный и комфортный автомобиль, грузоподъемностью 4,5 тонны. Двигатель Евро-3 с мощностью 175 л.с . Расширенная базовая комплектация. Отличительной особенностью данной платформы, является наличие технологических отверстий, которые позволяют устанавливать упоры автовозного типа по всей длине платформы, а так же позволяют избежать скопления воды, и появления ледяной корки в холодное время года. В связи с применением листового материала с тех.отверстиями, данный тип платформ облегчен на 200-250 кг в сравнении с обычными платформами.

Шасси ISUZU NQR75 (NQR75P или NQR75R) – одно из наиболее популярных шасси японской компании во всем мире. Грузоподъемность 5 тонн обеспечивает одинаково удобное и рациональное использование автомобиля как в городских условиях, так и в пригородных перевозках. Универсальная рама позволяет устанавливать на автомобиль различные виды кузовов – от обычного «фургона» до платформы со строительной техникой. Надежность – один из главных критериев, по которому покупатели во всем мире выбирают Isuzu. Использование самых современных технологий в области двигателестроения и создания автомобилей, высокое качество производства обеспечивают автомобилям на шасси NQR75 ресурс более чем в 1 млн. км, а низкие эксплуатационные расходы обеспечивают значительное снижение стоимости 1 километра пробега автомобиля в ходе его эксплуатации.